আমি আইবেরিয়ার সাথে তার নতুন বিজনেস ক্লাস কেবিন সম্পর্কে কথা বলি

গতকাল, আইবেরিয়া আমাকে নতুন Sorolla Emerald লাউঞ্জ দেখার জন্য মাদ্রিদে আমন্ত্রণ জানিয়েছে যেটি ওয়ানওয়ার্ল্ড এমারল্ডের শীর্ষ সদস্যদের (বিএ গোল্ড এবং আইবেরিয়া প্লাটিনো, অন্যদের মধ্যে) জন্য খোলা হয়েছিল।

আমি আগামীকালের নিবন্ধে এই (খুব চিত্তাকর্ষক) স্থানটি দেখাব। আপনি এখানে লিঙ্কডইন-এ একটি পূর্বরূপ দেখতে পারেন।

এর অংশ হিসাবে, আমি আইবেরিয়ার প্রধান গ্রাহক কর্মকর্তা বিট্রিজ গুইলেনের সাথে তাদের চলমান রূপান্তর, 2027 শতবর্ষ এবং ‘2030 ফ্লাইট প্ল্যান’-এর অংশ হিসাবে বড় সম্প্রসারণ পরিকল্পনা সম্পর্কে কথা বলেছি।

2011 সালে যখন Iberia এবং British Airways একীভূত হয়, Iberia প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রেই BA-কে পিছনে ফেলেছিল। এটি ইউরোপের নিম্ন-কার্যকর বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে আলিটালিয়ার সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। কিন্তু আইএজির মালিকানাধীন, এবং লুইস গ্যালেগোর নেতৃত্বে (এখন আইএজি গ্রুপের সিইও), এয়ারলাইনটি 2012 সালে 7% মার্জিন থেকে ইউরোপের সবচেয়ে লাভজনক এয়ারলাইনগুলির একটিতে চলে যায়, গত বছর 16% মার্জিন সহ।

2026 সালে লাভজনকতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে কারণ এয়ারলাইনটি ইরান যুদ্ধ থেকে জ্বালানীর ক্রমবর্ধমান দামের সাথে লড়াই করে, কিন্তু এটি এখন প্যাকে নেতৃত্ব দেয় – একটি ধারণা যে এক দশক আগে সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। এদিকে, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, একসময় IAG-এর লাভ ইঞ্জিন, তার প্রাক-মহামারী মার্জিন পুনরুদ্ধার করতে সংগ্রাম করছে।

আইবেরিয়ার লাভজনকতা এয়ারলাইনটিকে সম্প্রসারণ এবং গ্রাহক অভিজ্ঞতা উভয় ক্ষেত্রেই আরও বিনিয়োগ করার সুযোগ দিয়েছে:

“আইএজি আমাদের মার্জিনের কারণে আমাদের মধ্যে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক৷ ফ্লাইট 2030 প্রোগ্রাম – €6 বিলিয়ন তারা আমাদের মধ্যে বিনিয়োগ করতে চলেছে – যদি আমরা যে মার্জিনগুলি পাচ্ছি তা না দিই তবে কোনও অর্থ হবে না৷

“এবং যেহেতু আমরা সেগুলি পূরণ করতে চাই, তাই আমাদের নিশ্চিত করতে হবে যে আমাদের গ্রাহকের অভিজ্ঞতা আমরা যে স্তরে অফার করতে চাই এবং আমাদের গ্রাহকরা কী প্রত্যাশা করে।”

এর মধ্যে কিছু অন্তর্ভুক্ত নতুন পান্না লাউঞ্জ, মাদ্রিদ বারাজাস বিমানবন্দরের আইবেরিয়া টার্মিনাল 4-এর প্রধান টার্মিনালে একটি চিত্তাকর্ষক স্থান। দূরপাল্লার ফ্লাইট ফ্লিট আজকের 45টি বিমান থেকে 2030 সালে 70-এ উন্নীত হবে, যা একটি বিস্তৃত এবং আরও ব্যাপক রুট নেটওয়ার্ক সক্ষম করবে। একটি নতুন কর্পোরেট সদর দফতরও আসছে, সেইসাথে একটি নতুন সহায়ক সংস্থা, IAG ইঞ্জিন টেক, ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য।

বিজনেস ক্লাসে সম্পূর্ণ নতুন অভিজ্ঞতা

আজই আইবেরিয়াতে ফ্লাই করুন এবং তিনটি ভিন্ন বিজনেস ক্লাস কেবিনের মধ্যে একটিতে নিজেকে খুঁজুন:

2027 থেকে এয়ারলাইন একটি “সম্পূর্ণ নতুন পণ্য” চালু করবে। সবচেয়ে চমকপ্রদ বিষয় হল গ্যালেন বলেছেন যে এটি “একটি একেবারে নতুন আসন, যেটিতে অন্য কেউ উড়েনি”।

“আমরা এই নতুন কেবিনগুলির প্রবর্তনের সাথে পরের বছর শুরু করতে যাচ্ছি। এবং প্রকৃতপক্ষে, আমাদের জন্য, সোরোলা লাউঞ্জ ইঙ্গিত দেয় যে আমরা সংবেদন, রঙ, টেক্সচার, উপাদানগুলির পরিপ্রেক্ষিতে এই সংস্কার থেকে আমরা কী আশা করতে পারি।”

গিলেন বলেছেন রিফিট সম্পূর্ণ করতে প্রায় পাঁচ বছর সময় লাগবে, কিন্তু এটি পুরো ফ্লিটকে অতিক্রম করবে – A330s, A350s এবং সম্ভবত, কিছু নতুন অর্ডার করা A330neos IAG।

আশা করা যায় যে এটি আগামী বছরের মাঝামাঝি বা কমপক্ষে দ্বিতীয়ার্ধে উড়বে:

“আশা করি, বছরের শেষের তুলনায় গ্রীষ্মের কিছুটা কাছাকাছি, তবে এটি খুব অনিশ্চিত।”

স্বীকৃতি একটি সমস্যা? অন্যান্য অনেক এয়ারলাইন্সকে নতুন আসন চালু করতে বিলম্ব করতে হয়েছে কারণ তারা অস্বচ্ছ শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তার সাথে লড়াই করে এবং কখনও কখনও নিয়ন্ত্রকদের সাথে বাধার সম্মুখীন হয়।

“না, তবে এটি সবসময় একটু সময় নেয় কারণ এটি একটি নতুন আসন।”

নতুন আসন সম্পর্কে আরও বিস্তারিত আগামী মাসে প্রকাশ করা হবে – গিলান একটি “শো” এর কথা বলছেন। তিনি কনফিগারেশন বা আসনের ধরন সম্পর্কে আমার প্রশ্নের উত্তর দেবেন না, যদিও তিনি প্রকাশ করেন যে অন্যান্য অনেক এয়ারলাইন্সের বিপরীতে, বিমান প্রতি বিজনেস ক্লাস আসনের আনুমানিক সংখ্যা পরিবর্তন হবে না।

আমেরিকান এয়ারলাইনস, ইউনাইটেড এবং ভার্জিন আটলান্টিক সকল প্রিমিয়াম-ভারী কনফিগারেশন চালু করার সাথে, বিজনেস ক্লাস কেবিনগুলিকে সর্বাধিক করার জন্য ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক প্রবণতাকে সাহায্য করে:

“আমাদের কেবিনের আকার, আমরা সেগুলিকে মানসম্মত রাখতে চাই। আমরা আরও বেশি প্লেন রাখতে চাই, এবং তাই আরও বেশি প্রিমিয়াম যাত্রী, কিন্তু আমরা প্রতিটি প্লেনে আমাদের প্রিমিয়াম অফারটি প্রসারিত করার আশা করি না৷

“আমি মনে করি আমাদের কৌশলটি সুনির্দিষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। আমরা দৃঢ় চার-তারকা ধারাবাহিকতা চাই, এবং আমরা এটি বজায় রাখতে সক্ষম হতে চাই কারণ আমাদের বাজারগুলি অন্যদের থেকে অনেক আলাদা, এশিয়ান কোম্পানি থেকে, BA থেকে, আমাদের একটি খুব আলাদা বাজার আছে, এবং আমরা নিশ্চিত করতে চাই যে আমরা এই ধরনের বাজার পরিষেবা দিতে সক্ষম।”

শুধু কেবিনগুলোই আপগ্রেড হচ্ছে না। শতবর্ষের অংশ হিসাবে, গুইলেন সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত পরিষেবা পুনর্বিবেচনা করতে চায়:

“এই নতুন কেবিনগুলির সাথে, আমরা একটি নতুন পরিষেবা চালু করতে চাই। আমরা সত্যিই নিশ্চিত করতে চাই যে আমরা বিজনেস ক্লাসে আমাদের অভিজ্ঞতার প্রিমিয়াম বাড়াই কিন্তু সবসময় অন্যান্য কেবিনগুলিকে বিবেচনা করি।”

ইউকে এবং আয়ারল্যান্ডের ফ্লাইটগুলি মূল টার্মিনালে স্থানান্তরিত হবে

আপনি যদি মাদ্রিদ থেকে আইবেরিয়া বা ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ ফ্লাইট করে থাকেন, তাহলে আপনি জানতে পারবেন যে UK এবং আয়ারল্যান্ডের ফ্লাইটগুলি সাধারণত T4S স্যাটেলাইট টার্মিনাল থেকে চলে যায়, যা প্রধানত Iberia-এর দীর্ঘ দূরত্বের নন-শেঞ্জেন অপারেশনগুলিকে পরিবেশন করে। এখন এটি পরিবর্তন করার পরিকল্পনা রয়েছে।

“এটি দেরি না করে তাড়াতাড়ি ঘটছে; লন্ডন এবং আয়ারল্যান্ডের ফ্লাইটগুলিকে সেই টার্মিনালে ফিরিয়ে আনার জন্য আইনাকে সমন্বয় করা আরও বেশি বিষয়।”

গিলান আমাকে সঠিক তারিখ দিতে পারেনি:

“প্রথম Aena প্রধান টার্মিনাল সম্প্রসারণ করছে, এবং কিছু জিনিস আছে যা পরে না করে তাড়াতাড়ি করা যেতে পারে কারণ এটির নির্মাণ কম প্রয়োজন।”

এটি যাত্রীদের জন্য ভাল এবং খারাপ খবর। বিজনেস ক্লাস এবং ওয়ানওয়ার্ল্ড স্যাফায়ার সদস্যরা T4S-এ চমৎকার ভেলাস্কেজ লাউঞ্জে অ্যাক্সেস হারাবেন এবং পরিবর্তে Schengen Dali লাউঞ্জ ব্যবহার করবেন। এদিকে, oneworld Emerald সদস্যরা ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের ফ্লাইটে নতুন Sorolla Emerald লাউঞ্জ উপভোগ করবে. এবং অবশ্যই, এটি T4 এবং T4S এর মধ্যে আকাশ ট্রেনে দীর্ঘ যাত্রা ছাড়া বিমানবন্দরে একটি দ্রুত অভিজ্ঞতা হবে।

A321XLR-এ আপডেট করুন

আইবেরিয়া হল প্রথম এয়ারলাইন যারা 2024 সালের ডিসেম্বরে একটি Airbus A321XLR এর ডেলিভারি নিয়েছিল এবং আমি এটিকে বেশ কয়েকবার উড্ডয়ন করার সুযোগ পেয়েছি, সম্প্রতি সোমবার টরন্টো থেকে ব্যক্তিগত Avios রিডেম্পশন রিটার্নে। আইবেরিয়ায় নৌবাহিনী কেমন চলছে?

“সুতরাং আমাদের আটটি XLR আছে, এবং আমরা সত্যিই এই বিমানটিকে পছন্দ করি৷ এটিই এখন একমাত্র বিমান যা আগামী সপ্তাহের জন্য একটি সম্পূর্ণ স্টারলিঙ্ক মোতায়েন রয়েছে৷ আমরা সত্যিই একটি ভিন্ন পরিষেবা প্রদান করতে চেয়েছিলাম, এবং আকারের কারণে এটি আমাদেরকে আরও কিছুটা ব্যক্তিগত হতে এবং বোর্ডে বিভিন্ন জিনিস আনতে দেয়৷

“আমরা সত্যিই এটি পছন্দ করি। আমরা সত্যিই দেখছি কিভাবে এটি বিবর্তিত হয়েছে, এবং প্রকৃতপক্ষে, এই বিমানের নেট সহগ স্কোর আমাদের নতুন A350 এর কাছাকাছি। তাই এটি একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল সূচক।”

আপনি এখানে Iberia-এর A321XLR-এ আমার বিজনেস ক্লাস রিভিউ পড়তে পারেন।