ইউএস এয়ার ফোর্স একটি F-22 র্যাপ্টর পাইলটকে তার সর্বোচ্চ ফ্লাইট নিরাপত্তা পুরস্কার প্রদান করেছে, যিনি টেকঅফের সময় একটি প্রধান চাকা সমাবেশ প্লেন থেকে আলাদা হয়ে যাওয়ার পরে মধ্যপ্রাচ্যে একটি স্টিলথ ফাইটার অবতরণ করেছিলেন।
ইউএস এয়ার ফোর্স চিফ অফ স্টাফ জেনারেল কেন উইলসবাচ 8 সেপ্টেম্বর, 2026-এ পেন্টাগনে একটি অনুষ্ঠানের সময় ক্যাপ্টেন মাইকেল ক্লোনিংগার, 90 তম ফাইটার স্কোয়াড্রন, 3য় অপারেশন গ্রুপকে 2025 কর্ন কুলিগান জুনিয়র ট্রফি উপহার দিয়েছেন।
কোরেন কলিজিয়ান জুনিয়র কাপ এটি ইউএস এয়ার ফোর্সের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ ফ্লাইট সেফটি অ্যাওয়ার্ড এবং সার্ভিসের চিফ অফ স্টাফ দ্বারা উপস্থাপিত একমাত্র। পুরস্কারটির নামকরণ করা হয়েছে 1ম লেফটেন্যান্ট কোরেন কোলিগিয়ান জুনিয়র, মার্কিন বিমান বাহিনীর পাইলট যার T-33 শুটিং স্টার ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে 14 সেপ্টেম্বর, 1955-এ অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।
তার পরিবার জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যতিক্রমী এয়ারম্যানশিপকে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য তার স্মৃতিতে ট্রফিটি প্রতিষ্ঠা করে, বিশেষ করে যখন এয়ার ক্রু একটি দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে বা বিমানের প্রাণহানি, আঘাত বা ক্ষতি সীমাবদ্ধ করে।
টেকঅফের পরে চাকা সমাবেশ পৃথক হয়
18 সেপ্টেম্বর, 2024-এ, দায়িত্বের মার্কিন সেন্ট্রাল কমান্ড এলাকায় মোতায়েন করার সময়, ক্লোনিঙ্গার ব্রিটেনের যুদ্ধের বার্ষিকী উপলক্ষে একটি স্মারক মিশনে উড্ডয়ন করে একটি চার-জাহাজ গঠনে দুই নম্বরে উড়েছিলেন। উড্ডয়নের পরপরই, F-22 এর ডান প্রধান চাকা এসেম্বলি বিমান থেকে নেমে আসে।
ফ্লাইটটি মিশন বাতিল করে এবং বিমানবন্দরের কাছাকাছি থেকে যায়। ক্লোনিংগার নেভিগেশন এবং কমিউনিকেশন লিড ধরে নিয়েছিলেন, গিয়ারের গতি কমিয়েছিলেন এবং ল্যান্ডিং গিয়ার কমিয়েছিলেন এবং তার ফ্লাইট লিড নিশ্চিত করেছিল যে পুরো ডান চাকা সমাবেশটি অনুপস্থিত ছিল।
একটি চেকলিস্ট ছাড়া একটি জরুরী
কোন লিখিত পদ্ধতি ব্যর্থতা আবরণ. ক্লোনিংগার গিয়ার ল্যান্ডিং চেকলিস্ট নির্বাচন করেছে, এবং একটি প্রধান চাকা এবং একটি উন্মুক্ত প্রপের উপর একটি অসমমিতিক টাচডাউন করেছে।
টাওয়ার, ক্র্যাশ রেসপন্স এবং অপারেশন সুপারভাইজারের সাথে সমন্বয় করার সময় তিনি প্রায় এক ঘন্টা জ্বালানি পোড়ানোর জন্য উড়েছিলেন, তারপর কম গতির অ্যাপ্রোচ এবং একটি সেন্টারলাইন টাচডাউন উড্ডয়নের আগে বিকল্প জরুরী ফ্ল্যাপ সেটিং ব্যবহার করে একটি নিম্ন পদ্ধতি তৈরি করেছিলেন।
পরিষেবাটি জানিয়েছে যে টাচডাউন অবতরণের পরে আগুন প্রতিরোধ করে। ক্লোনিংগার উভয় ইঞ্জিন বন্ধ করে একটি জরুরী প্রস্থান করেছে।
উইলসবাচ বলেছিলেন যে পাইলট একটি ব্যর্থতার সম্মুখীন হন যা তিনি দেখতে পাননি, বিমান থেকে সতর্কতা ছাড়াই, একটি সম্পূর্ণ যুদ্ধের পেলোড বহন করার সময়, এবং “জরুরি অবস্থার মধ্য দিয়ে বিমানটি উড়েছিল।”
ক্লোঙ্গার তার উইংম্যান এবং গ্রাউন্ডম্যানদের কৃতিত্ব দিয়েছেন, বলেছেন যে মিডিয়া পরিচালনা এবং চেকলিস্টে কাজ করা তাদের সহায়তা ছাড়া তিনি অনুষ্ঠানটি বন্ধ করতে পারতেন না।
অভূতপূর্ব F-22 পুনরুদ্ধার
নির্ণয়ের পরে বিমানটিকে থিয়েটার থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, মার্কিন বিমান বাহিনী একটি F-22 এর জন্য একটি অভূতপূর্ব পুনরুদ্ধারের ফলাফল হিসাবে বর্ণনা করেছে যা পেট-আপ হয়ে গেছে। সেবাটি বিমানটির মূল্য 156 মিলিয়ন ডলারে রাখে। তিনি দুর্ঘটনা তদন্ত কমিটির প্রতিবেদন প্রকাশ করেননি।
F-22 বহর নতুন বিমান দিয়ে নবায়ন করা যাবে না। 2011 সালে উত্পাদন শেষ হয়েছিল, এবং 178টি F-22 গুলি জানুয়ারী 2025 পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল, যখন লকহিড মার্টিনকে এই ধরণের নতুন ইনফ্রারেড প্রতিরক্ষা সেন্সরগুলিকে ফিট করার জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয়েছিল।
2024 সালের অক্টোবরে জাপানের কাদানা এয়ার বেসে টেকঅফের সময় টায়ার ব্লোআউট সহ অতীতেও বিমানে ল্যান্ডিং গিয়ারের ব্যর্থতার ঘটনা ঘটেছে।
ইউএসএএফ রিলিজ জড়িত স্থাপনা বা ঘাঁটি চিহ্নিত করে না। 90 তম ফাইটার উইং আলাস্কার জয়েন্ট বেস এলমেনডর্ফ-রিচার্ডসনে অবস্থিত, যেখান থেকে 2024 সালের আগস্টে মার্কিন সেন্ট্রাল কমান্ড এলাকায় প্রায় এক ডজন F-22 মোতায়েন করা হয়েছিল।