5 টি এসইউভি যা সামরিক যান হিসাবে শুরু হয়েছিল কিন্তু বেসামরিক প্রিয় হয়ে উঠেছে – জালোপনিক

বেসামরিক শিল্প এবং সামরিক বাহিনীর মধ্যে সেতুটি সর্বদা স্পষ্ট নয়, তবে এটি বিদ্যমান। এটি পড়ার জন্য আপনি যে ইন্টারনেট ব্যবহার করেন তা প্রতিরক্ষা বিভাগের একটি গবেষণা প্রকল্প থেকে জন্ম নিয়েছে। এটি জিপিএস, ডাক্ট টেপ, মাইক্রোওয়েভ ওভেন এবং এমনকি ক্যানের সাথে একটি অনুরূপ গল্প।

যাইহোক, যেহেতু আমরা এখানে গাড়িই রয়েছি, তাই একই ধরণের ব্যাকস্টোরি সহ গাড়ির পুরো বিশ্ব রয়েছে-এবং তর্কাতীতভাবে SUV-এর চেয়ে আকর্ষণীয় আর কিছুই নেই। যুক্তিটি অনুসরণ করা কঠিন নয়: এসইউভিগুলি শক্ত, টেকসই এবং ভূখণ্ড পরিচালনা করার জন্য নির্মিত যা বেশিরভাগ অন্যান্য যানবাহনকে ঠাণ্ডা বন্ধ করে দেয়, যা ঠিক এমন একটি জিনিস যা একজন সামরিক প্রকিউরমেন্ট অফিসারের চোখকে আলোকিত করে।

এগুলি বল্টু-অন লাইসেন্স প্লেট সহ কেবল সামরিক ট্রাক নয়। কেউ কেউ তাদের মূল শিকড়ের বাইরে অনেক বেশি বিকশিত হয়েছে, আবার কেউ কেউ পুরো সাব-মডেল তৈরি করেছে—বা পুরো ব্র্যান্ড—এই যুদ্ধের মতো ধারণার চারপাশে আটকে আছে। এখানে পাঁচটি এসইউভি রয়েছে যা সামরিক যান হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং বেসামরিক প্রিয় হয়ে উঠেছে।

এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে এটি জিপ উইলিস ছিল যে পুরো সামরিক থেকে বেসামরিক অফ-রোড যানবাহন জিনিসটি শুরু করেছিল। এটি সবই জন উইলিসের সাথে শুরু হয়েছিল যিনি যুদ্ধ শুরু হওয়ার কয়েক দশক আগে বাইকের খুচরা তাড়াহুড়োকে একটি স্বয়ংচালিত সাম্রাজ্যে পরিণত করেছিলেন। মার্কিন সেনাবাহিনী 1940 সালে একটি ছোট, লাইটওয়েট টহল যানের জন্য বিভিন্ন অটোমেকারদের কাছ থেকে প্রস্তাবগুলি পরীক্ষা করা শুরু করার সময়, উইলিস-ওভারল্যান্ড সরবরাহ করতে চলেছে।

মিত্রবাহিনীর যুদ্ধ প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য এমবি উৎপাদনে গিয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, উইলিস-ওভারল্যান্ড মোট 361,339 এমবি তৈরি করেছিল, যা 1941 সালের নভেম্বর থেকে 1945 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে উইলিস বড় হেডলাইট, একটি পিছনের দরজা এবং একটি অতিরিক্ত সাইড সহ একটি বেসামরিক সংস্করণে কাজ শুরু করেছিলেন। এটিকে জিপ CJ-2A বলা হয় এবং এটি 1945 সালে “সর্বজনীন” হিসাবে চালু করা হয়েছিল এবং $1,090 এ বিক্রি হয়েছিল।

নতুন জীপের আবেদন বেশিরভাগই কৃষির সাথে সম্পর্কিত ছিল, উইলিস CJ-2A কে “অল-অ্যারাউন্ড ফার্ম ওয়ার্কহরস” হিসাবে বিপণন করে এবং আসল ইঞ্জিনটিকে ধরে রেখেছিল। আজ আপনি SUV, ক্রসওভার এবং এমনকি পিকআপ ট্রাকের বিভিন্ন সংস্করণে জিপের নাম দেখতে পাবেন। যদিও এর মধ্যে অনেকেই চেহারার দিক থেকে আসল উইলির সাথে এতটা ভাগ করে না, র্যাংলার এখনও করে। 5 মিলিয়নেরও বেশি জিপ র্যাংলার গ্রাহকদের হাতে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছে, এবং ব্র্যান্ডের কাছে মডেলটির গুরুত্ব বিবেচনা করে, এটি খুব শীঘ্রই যে কোনও সময় স্টাইলের বাইরে চলে যাওয়ার সম্ভাবনা কম।

সম্ভ্রান্ত মার্সিডিজ জি-ক্লাসের জন্ম একজন রাজার কেনাকাটার তালিকায় বাঁধা। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইরানের শাহ – সেই সময়ে ডেমলার-বেঞ্জের বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডারদের একজন – কোম্পানিটিকে ভূখণ্ডের জন্য নিবেদিত একটি সামরিক যান তৈরি করার প্রস্তাব দেন। মার্সিডিজ ধারণাটি পছন্দ করেছে এবং গবেষণা ও উন্নয়ন শুরু করতে অস্ট্রিয়ার স্টেয়ার-ডেমলার-পুচের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে।

গ্ল্যান্ডওয়াগেন প্রস্তুত হওয়ার সময়, ইরান তার সেনাবাহিনীর জন্য 20,000 ইউনিট অর্ডার করেছিল। কিন্তু 1979 সালে ইরানের ইসলামী বিপ্লব নিয়ে আসে, যা শাহকে উৎখাত করে যে বছর গাড়িটি প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, এবং এটি একটি একক ইউনিট দেশে আসার আগে ইরানের সম্পূর্ণ আদেশ বাতিল করে দেয়। এর আসল গ্রাহক চলে যাওয়ায়, মার্সিডিজ জি-ওয়াগেনকে পরিবর্তে বেসামরিকদের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। এছাড়াও একটি আটকে যাওয়া সামরিক সংস্করণ – বুন্দেসওয়েরের নিজস্ব সংস্করণ, 250GD (“ওল্ফ”)।

G-Wagon নামের উৎপত্তি জার্মানির Geländewagen থেকে “অফ-রোড ভেহিকেল” এর জন্য। তখন, সবচেয়ে সস্তা বেসামরিক জি-ক্লাস, 230 জি-এর দাম DM 29,736 (সেই সময়ে $16,250)। আজকাল, জি-ক্লাস প্রায় শীর্ষ-স্তরের মার্সিডিজ বিলাসের সমার্থক, টপ-অফ-দ্য-লাইন G550-এর দাম এখন $153,900।

মার্সিডিজ এর পর থেকে প্রতিটি নতুন ডিজাইনে মডেলের মই ফ্রেম চ্যাসিস, তিনটি লকিং ডিফারেনশিয়াল এবং লো-রেঞ্জ গিয়ারবক্স ধরে রেখেছে। পারফরম্যান্সের দিক থেকে, G-Class-এর প্রথম AMG সংস্করণ, G55, 1999 সালে এসেছিল, অবশেষে V12-চালিত G63 এবং G65-কে পথ দিয়েছিল। সেখান থেকে জিনিসগুলি আরও অদ্ভুত হয়—মার্সিডিজ G63 AMG 6×6 তৈরি করেছে, একটি পোর্টাল-অ্যাক্সেল, ছয়-চাকার দানব প্রায় 100 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তারপর সেই হার্ডওয়্যারটিকে আরও রাস্তা-বান্ধব G550 4×4² এবং পরে, G63 4×4²-এর জন্য পুনরায় ব্যবহার করেছে।

যখন মার্সিডিজ বা ল্যান্ড রোভার একটি SUV তৈরি করে, তখন এটা বোঝা যায় – উভয় ব্র্যান্ডই তাদের সমস্ত লাইনআপে বড়, সক্ষম SUV-এর জন্য পরিচিত। ল্যাম্বরগিনি যখন উরুস তৈরি করেছিল, তখন এটি কিছুটা অবাক হয়েছিল।

যারা ল্যাম্বরগিনির ইতিহাসের সাথে পরিচিত তারা জানতেন যে ব্র্যান্ডটি ট্রাক্টর তৈরি করা শুরু করেছিল এবং এটি একসময় একটি সামরিক-গ্রেড অফ-রোড গাড়িও তৈরি করেছিল। এটি ছিল Lamborghini LM002, জীপ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন আমেরিকান সামরিক পরিবহন চিতা নির্মাণের জন্য ল্যাম্বরগিনি এবং মোবিলিটি টেকনোলজি ইন্টারন্যাশনালের মধ্যে একটি চুক্তি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। কিন্তু আর্থিক এবং আইনি ঝামেলার মধ্যে প্রকল্পটি ভেঙ্গে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত 1983 সালে এএম জেনারেলের HMMWV (Humvee) চুক্তিটি জিতেছিল। চিতা প্রকল্পটি সেখানেই মারা যায় – যতক্ষণ না ল্যাম্বরগিনি ধারণাটিকে অভিযোজিত করে এবং 1986 সালে LM002 হিসাবে জনসাধারণের কাছে এটি চালু করে।

হুডের নিচে, LM002 একই 5.2-লিটার V12 ব্যবহার করেছে যা Lamborghini এর ফ্ল্যাগশিপ Countach-এ পাওয়া গেছে। মোট 301টি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। 1980-এর দশকে LM002-এর আসল দাম ছিল $120,000 – আজ প্রায় $350,000৷ যাইহোক, 2024 সালের আগস্টে, একটি LM002 RM Sotheby’s এর মাধ্যমে $703,500-এ বিক্রি হয়েছিল। যখন আমরা Lamborghini LM002 চালাই, তখন এটি একই সাথে ভয়ানক এবং আশ্চর্যজনক অনুভূত হয়।

আমরা উপরে উল্লিখিত হিসাবে, LM002 একটি বেসামরিক যানে পরিণত হয়েছিল কারণ এটি সামরিক গাড়ি হিসাবে ভাল করতে পারেনি। হামারের গল্প বিপরীত দিকে যায় – H1 বেসামরিক হয়ে ওঠে কারণ হলিউড এটি চেয়েছিল। 1979 সালে, এএম জেনারেল সেনাবাহিনীর জিপগুলির প্রতিস্থাপনের কাজ শুরু করেন এবং 1985 সালে প্রথম এইচএমএমডব্লিউভি একটি সামরিক যান হিসাবে উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেয়।

বছরের পর বছর ধরে, হুমভির কাছে এটাই ছিল। কিন্তু একবার অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম হুমভিকে সারা বিশ্বে টেলিভিশনের পর্দায় রাখলে, রাস্তা-আইনি সংস্করণের দাবি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই আসে। আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার একটি সিনেমার সেটে একটি সেনা কনভয়কে দেখার পর সবচেয়ে জোরে জোরে কণ্ঠে পরিণত হন এবং 1992 সালে, তিনি লাইনের প্রথম ভয়েসটি কিনেছিলেন।

H1 শুধুমাত্র Humvee দ্বারা অনুপ্রাণিত ছিল না—এটি প্রথম পর্যায়ে একই উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেয় যেমন সামরিক সংস্করণ দুটি চূড়ান্ত করার জন্য বিভক্ত হওয়ার আগে, যে কারণে তারা অনেক যান্ত্রিক অংশ ভাগ করে নেয়। দাম? শুরু করতে প্রায় $40,000। জেনারেল মোটরস অবশেষে ব্র্যান্ডটি সরাসরি কিনে নেয় এবং ছোট H2 এবং H3 এর জন্য পথ তৈরি করার জন্য H1 এর নাম পরিবর্তন করে। H1 এর উৎপাদন 2006 সালে 11,818টি বেসামরিক ইউনিটের 14 বছর চলাকালীন নির্মিত হয়েছিল।

এর ইতিহাস, ঐতিহ্য এবং সামরিক শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, হুমভির চেয়ে বেশি আমেরিকান বাহন কমই আছে। H1, H2, এবং H3 সবই বাজার ছেড়ে যাওয়ার পরে, আপনি আর Humvee-এর একটি বেসামরিক সংস্করণ কিনতে পারবেন না। যাইহোক, জিএম হামারকে নতুন করে উদ্ভাবন করতে চেয়েছিল, এবং এখন আপনি একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি পেতে পারেন যা 1,000 হর্সপাওয়ারের বেশি এবং তিন সেকেন্ডের মধ্যে 0-60 বার রাখে।

1950 সালের আগস্টে, ইউএস আর্মি এবং জাপানের নতুন পুলিশ রিজার্ভ ফোর্স কোরিয়ান যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য প্রোটোটাইপ ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রাকগুলির জন্য অনুরোধ করেছিল। এই প্রক্রিয়া থেকে বেরিয়ে আসা যানটি, টয়োটা বিজে, 1 আগস্ট, 1951 সালে উৎপাদন শুরু করে। আশ্চর্যজনকভাবে, বিজেটি মূলত “জিপ টয়োটা” নামে বিক্রি হয়েছিল, যতক্ষণ না উইলিস স্পষ্ট কারণে টয়োটাকে তার নাম পরিবর্তন করতে বাধ্য করেন।

জাপানি পুলিশ রিজার্ভ অন্য পথে চলে যায় এবং মিত্সুবিশি উইলিসের পক্ষে বিজে-তে চলে যায়। পরিস্থিতির সর্বোত্তম করার জন্য, টয়োটা 1954 সালে ল্যান্ড ক্রুজার নাম গ্রহণ করে ইউটিলিটি কোম্পানি এবং স্থানীয় সরকারের দিকে ট্রাক ঘুরিয়ে দেয়। এই পিভট টয়োটার জন্য অর্থ প্রদান করে। জাপানি অটোমেকার 2019 সাল নাগাদ গ্রাহকদের কাছে 10 মিলিয়নেরও বেশি ল্যান্ড ক্রুজার সরবরাহ করেছে, প্রতি বছর প্রায় 170টি দেশে প্রায় 400,000 ইউনিট ডিলারদের মধ্যে ঘুরছে।

এটি এমন একটি খ্যাতিও অর্জন করেছে যা অন্য কয়েকটি যানবাহন দাবি করতে পারে – পশ্চিম আফ্রিকা এবং মধ্য প্রাচ্যের কিছু অংশে, ভিনটেজ 40 সিরিজের ল্যান্ড ক্রুজারগুলি যাদুঘরের টুকরোগুলির পরিবর্তে আজও যানবাহন হিসাবে কাজ করছে৷ টয়োটা 2021 সালে মার্কিন বাজার থেকে ল্যান্ড ক্রুজারটি টেনে নিয়েছিল, শুধুমাত্র আসল অফ-রোড আইকনের রিফ্রেশ হিসাবে এটি 2024 এর জন্য ফিরিয়ে আনতে।

রিবুট একটি দ্রুত অনুসরণ খুঁজে পেয়েছে: শুধুমাত্র এটির প্রথম বছরেই 29,113 ইউনিট স্থানান্তরিত হয়েছে, এবং 2025 এর প্রথম পূর্ণ বিক্রয় বছর হিসাবে শেষ হওয়ার সময়, এই সংখ্যাটি 43,946-এ উঠেছিল, 2026-এর সংখ্যাগুলি সেই শুরুর গতির নীচে সমান হওয়ার আগে। যুদ্ধকালীন প্রোটোটাইপ হিসাবে এটি শুরু হওয়ার প্রায় 75 বছর পরে, ল্যান্ড ক্রুজার এই তালিকার কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি রয়ে গেছে যেটি একই সাথে সামরিক-গ্রেডের ওয়ার্কহরস এবং বেসামরিক পছন্দের হিসাবে থেমে যায়নি।