কর্ভেট 1953 সালে বাজারে আসার পর থেকে GM-এর হ্যালো স্পোর্টস কার হিসাবে কাজ করেছিল। এটি একটি রূপান্তরযোগ্য হিসাবে জীবন শুরু করেছিল, কিন্তু 1963 সালে একটি কুপ সংস্করণ পেয়েছিল, বিভিন্ন উচ্চ-পারফরম্যান্স বিশেষ ট্রিম যেমন Z06, গ্র্যান্ড স্পোর্ট, ZR1 এবং লাইটনিং-ফাস্ট কর্ভেট ZR1X লাইনআপে তাদের পথ তৈরি করে। আত্মপ্রকাশের বছরগুলিতে, আইকনিক স্পোর্টস কারের আটটি প্রজন্ম রয়েছে। যাইহোক, পরিসর পরিবর্তিত হয়েছে, একটি “আপনার অর্থের জন্য সেরা” স্পোর্টস কার থেকে আরও বিদেশীতে যাচ্ছে৷
দাম কত বেড়েছে এবং এর মর্যাদা বাড়ানোর জন্য যা কিছু যায়, কর্ভেটটি বেশ ব্যয়বহুল এবং অনেক লোকের নাগালের বাইরে হয়ে গেছে। মধ্য-ইঞ্জিন C8 প্রজন্মের মডেল নিন। বর্তমান লাইনআপ কর্ভেট স্টিনগ্রে-এর জন্য $73,000-এর বেশি থেকে শুরু হয় এবং শীর্ষ-অব-দ্য-লাইন ZR1X-এর জন্য কমপক্ষে $227,500 (গন্তব্য চার্জের আগে) পর্যন্ত যায়৷ আপনি যদি একটি আঁটসাঁট বাজেটে থাকেন, তাহলে সেই মূল্য কর্ভেটের জন্য একটি নন-স্টার্টার কোনো পরিকল্পনা তৈরি করবে।
সৌভাগ্যবশত, এর বিস্তৃত ইতিহাসের অর্থ হল আপনি $10,000 বা তার কম খরচে কঠোর ব্যবহারের লক্ষণ সহ কিছু পুরানো উদাহরণ খনন করতে পারেন। CarGurus’ কর্ভেট তালিকার উপর একটি দ্রুত নজর দেওয়া দেখায় যে একটি ব্যবহৃত কর্ভেট প্রায় $5,000 থেকে শুরু হয় এবং আপনি $10,000 এর নিচে তৃতীয়, চতুর্থ বা এমনকি পঞ্চম প্রজন্মের কিছু পেতে পারেন।
C4 কর্ভেটগুলি সেখানে সবচেয়ে সস্তা ব্যবহৃত কর্ভেটগুলির সিংহভাগ তৈরি করে৷
আমরা যখন ই-রে-র মতো আরও শক্তিশালী, বিলাসবহুল, এবং বিদ্যুতায়িত কর্ভেট সহ ভবিষ্যতের দিকে অগ্রসর হচ্ছি, তত বেশি পুরানো ভেটগুলি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে তাদের পথ তৈরি করছে কারণ ড্রাইভাররা তাদের থেকে নতুন প্রযুক্তির মডেলগুলির পক্ষে এগিয়ে যাচ্ছে৷ এইভাবে, বাজার সুযোগে প্লাবিত হয়েছে কারণ এই পুরানো মডেলগুলির দাম একটি আঘাত হানছে, কিন্তু কয়েকটি 1984 থেকে 1996 মডেল বছরগুলিতে উত্পাদিত চতুর্থ-প্রজন্মের কর্ভেটগুলির তুলনায় আরও তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।
যদিও এখানে সমস্যাটি হল যে অনেক গাড়ির একাধিক মালিক রয়েছে, যা গুরুতর পরিধানের ইঙ্গিত দিতে পারে – আরও তাই কর্ভেটের মতো স্পোর্টস কারগুলির জন্য, যেগুলি বেশ শক্তভাবে চালিত হয়েছে৷ আমরা প্রায় $5,000 এর জন্য দেখেছি এমন একটি মডেল নিন। এটি একটি 1992 রূপান্তরযোগ্য যা ঘড়িতে প্রায় 92,000 মাইল। যাইহোক, এমনকি এর বয়সের জন্য এত কম মাইল থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটির ইতিমধ্যে ছয়টি পূর্ববর্তী রক্ষক রয়েছে।
আর একটি সমস্যা যা আপনি পেতে পারেন তা হল $10,000-এর কম দামে উপলব্ধ কিছু গাড়ি হয় চলে না বা দেখতে বেশ রুক্ষ৷ কিন্তু যদি তারা অন্যথায় শুধুমাত্র একজন পূর্ববর্তী মালিকের সাথে ভাল অবস্থায় থাকে, তাহলে তারা ভাল দর কষাকষি করতে পারে। এবং যখন আপনি এই মূল্যের বিন্দুতে C5-প্রজন্মের কর্ভেটগুলিও পাবেন, তাদের মধ্যে অনেকগুলি ক্ষতিগ্রস্থ বলে মনে হচ্ছে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনি ক্রয় খরচ ছাড়াও বিশাল মেরামতের বিলের দিকে তাকিয়ে থাকতে পারেন।
ব্যবহৃত C4 প্রজন্মের কর্ভেট কেনার সময় যে বিষয়গুলো বিবেচনা করতে হবে
যদিও চতুর্থ প্রজন্মের শেভ্রোলেট কর্ভেটগুলি ভালভাবে তৈরি করা হয়েছিল, সেখানে পরিচিত ত্রুটি এবং সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে, সাধারণত অপটি-স্পার্ক ডিস্ট্রিবিউটর সমস্যা, যা বিশেষত 1992 এবং 1994 মডেল বছরের মধ্যে দেওয়া কর্ভেটগুলিতে ব্যাপক। জলের পাম্পের পিছনে অবস্থিত, এই মডেলগুলির পরিবেশক আর্দ্রতা প্রবেশ এবং ইঞ্জিন তেল দূষণের কারণে অকালে ব্যর্থ হয়েছে বলে জানা গেছে।
অপটি-স্পার্ক সমস্যাগুলি ত্বরণ, রুক্ষ নিষ্ক্রিয়, হঠাৎ শক্তি হ্রাস বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় মিসফায়ার হিসাবে উদ্ভাসিত হতে পারে। C4 কর্ভেটের আরেকটি সমস্যা হল যে 1984 মডেলগুলি বিবর্ণ পোলারাইজিং ফিল্ম প্রবণ, যা প্রায়শই LCD স্ক্রিনগুলিকে পাঠযোগ্য করে তোলে। তদ্ব্যতীত, C4 কর্ভেটগুলি দাঁতে লম্বা হওয়ার কারণে, তারা পুরানো গাড়িগুলির সাথে সমস্যা অনুভব করতে পারে, যেমন ধাতব ক্লান্তি, তেল ফুটো, জ্বালানী সিস্টেম লিক, নিষ্কাশন ক্ষয় এবং স্টার্টার মোটর ব্যর্থতা।
সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্যতার উদ্বেগের বাইরে, সতর্কতা হিসাবে কেনার আগে যেকোন ব্যবহৃত C4-এ গাড়ির ইতিহাস চেক করাও একটি ভাল ধারণা। এটি আপনাকে দেখতে সাহায্য করবে যে প্রশ্নে থাকা গাড়িটি চুরি হয়ে গেছে, লিখিত হয়েছে, বকেয়া অর্থায়নের সমস্যা আছে, বা এমনকি একটি মাইলেজের ইতিহাস যা মেলে না।