এই প্রয়াসে নতুন A2-কে সাহায্য করা হল বায়ু-প্রতারণা এবং ক্ষতি-হ্রাসকারী ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি চেইন যা আসল A2-এর উপর নির্ভর করা সাধারণ স্লিক সিলুয়েটের বাইরে চলে যায়।
নীচে প্রায় সম্পূর্ণরূপে বন্ধ, উদাহরণস্বরূপ, যখন চাকার খিলানগুলি গ্যাপ রিডুসার দিয়ে সজ্জিত থাকে যা চাকা এবং শরীরের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে দেয় যাতে গতিতে যে কোনও নীচের অশান্তি যতটা সম্ভব কম হয়। চাকাগুলো নতুনভাবে তৈরি করা হয়েছে ‘বায়বীয়’ ডিজাইনের, এমনকি দরজার হাতলগুলোও এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে যতটা সম্ভব পরিষ্কারভাবে বাতাস কাটতে পারে, তাই অস্বাভাবিক ডানা-আকৃতির নকশা।
অডি দাবি করেছে 0.24 এর একটি ড্র্যাগ সহগ, যা Q4 ই-ট্রনের স্লোপড-রুফ স্পোর্টব্যাক সংস্করণের চেয়েও ভালো। এটি A2 কে লুসিড গ্র্যাভিটি, BMW iX3 এবং পোলেস্টার 5 এর মত চটকদার করে তোলে।
অভ্যন্তরটি হল অডির অন্যান্য মূলধারার ককপিট চিকিত্সা থেকে একটি প্রস্থান। মডেল, একটি বিশিষ্ট স্নাতক ড্যাশবোর্ড সহ, সফটওয়্যাপ নামক একটি নতুন পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফ্যাব্রিকের উদার ব্যবহার এবং অবস্থানের উপর একটি দৃশ্যমান ফোকাস। নিয়ন্ত্রণ করে “যেখানে তারা প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে সবচেয়ে বেশি উপযোগী” – মানে স্টিয়ারিং কলাম এবং চাকা বেশিরভাগ সুইচ এবং বোতাম হোস্ট করে। ডোর ডিভাইসগুলিতে প্রোট্রুডিং লিভার বা বোতামগুলির পরিবর্তে হ্যাপটিক টাচ সেন্সর রয়েছে এবং প্রতিটি দরজার নিজস্ব পাওয়ার সাপ্লাই রয়েছে যাতে গাড়িটি পাওয়ার হারলেও সেগুলি খোলা যেতে পারে।
স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে একটি নতুন প্যানেল রয়েছে ফাংশনগুলিকে মিটমাট করার জন্য যা অন্যথায় হ্যান্ডব্রেক সহ সেন্টার কনসোলে অবস্থিত হবে এবং A2 হল সর্বশেষ অডি যা নতুন নির্দেশক সুইচ গ্রহণ করেছে যা Q3 তে আত্মপ্রকাশ করেছে৷ তবে সংস্থাটি তবুও জোর দিয়েছিল যে সমস্ত আলো নিয়ন্ত্রণ এখনও “স্বাভাবিক উপায়ে কাজ করে”।