这张由 NTSB 于 2026 年 9 月 8 日星期二提供的照片显示了在迈阿密国际机场冲出跑道的亚马逊货机的飞行数据记录仪。
NTSB/通过美联社
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根据周三发布的航班信息,在迈阿密跑道上滑出并造成五人死亡的亚马逊货机的一名飞行员在近两分钟内不断警告对方,他们在接近陆地时和着陆后速度太快。
美国国家运输安全委员会编制的驾驶舱录音摘要显示,副驾驶从未对警告给出“一致的口头回应”。飞机笨拙地着陆,短暂地试图起飞,然后撞上了一辆载有五名遇难者的面包车。
周日下午,这架亚马逊喷气式飞机快速飞来,然后从跑道尽头坠落约 396 米(1,300 英尺),撞上一辆载着飞机清洁公司工人的货车,随后撞上一辆正在公路上滑行的紧凑型 SUV,随后起火。
货车内有五名死者。另有五人受伤,其中两人周二仍处于危急状态。两名飞行员均幸存并于周三接受了调查人员的询问。
飞行员有时间纠正或放弃着陆
当飞行员第一次报告飞机正在加速时,前美国联邦航空局官员迈克·奥唐纳表示,机组人员可以采取多种措施来减慢飞机速度,包括展开扰流板、减少油门和放下起落架。或者飞行员可能会在此时中止着陆并盘旋再次尝试。

“你有很多时间放慢速度,有很多时间说,让我们转两分钟,”曾负责机场安全和事故调查的奥唐纳说。
飞机接近地面时不稳定
周二晚间发布的飞行数据记录器的信息显示,飞机在强风中着陆时非常不稳定,然后飞行员短暂地松开刹车并推高油门,就好像他们试图再次起飞并再次着陆一样。但仅仅四秒钟后他们就抛弃了他。
驾驶舱录音还捕获了飞机关于下降率和接近地形的一系列自动警告。奥唐纳说,这些地形警告强化了飞机不稳定的情况,并表明它可能没有正确着陆。
当这架亚马逊飞机的右起落架首次着陆时,其在跑道上的位置非常低,从而减少了飞机在前方跑道上停下来的距离。暴风雨袭来时,机场的强风可能产生了顺风,帮助推动飞机前进。跟踪网站 Flightradar24 根据 NTSB 数据估计,飞机首次着陆时已接近 9,360 英尺跑道的一半位置。
驾驶舱谈话的完整记录要到调查后期才会公布。
专家质疑飞行员的合作情况
几位专家表示,飞行员应该在飞机仍在空中时中止着陆,然后盘旋再试一次。
2026 年 9 月 8 日星期二,迈阿密国际机场一架亚马逊货机冲出跑道两天后,工人们正在检查这架货机。
丽贝卡·布莱克威尔/美联社
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前航空公司飞行员兼安全专家史蒂夫·阿罗约表示,周三公布的细节显示驾驶舱内缺乏团队合作,并表明控制装置上的飞行员可能过于专注于着陆而忽视了速度警告。
“协调在哪里?驾驶舱管理方面的领导力在哪里?以及遵循公司飞行手册中规定的训练有素的指导方针?”阿罗约问道。
美国运输部前监察长玛丽·夏沃表示,她质疑机长是否是高级机长,而经验不足的副驾驶则发出了警告,“而初级飞行员并没有主动提出质疑。”
调查人员将考虑任何可能是一个因素
根据航班跟踪网站 Flightradar24 的数据,这架已有 32 年历史的波音 767 最初是为载客而建造的,在外国多家航空公司飞行了二十多年,然后于 2015 年改装为货机。
最后一班航班由 21 Air 运营,这是一家总部位于北卡罗来纳州的货运公司,自 2024 年以来一直为亚马逊运送包裹。
NTSB 调查人员将审查这架飞机的所有权历史、机场的天气状况、维护记录和 21 Air 的运营情况。
这是美国不到一年内发生的第二起货机坠毁事故。十月,一架 UPS 飞机在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场冲过跑道时失去引擎后坠毁。事故导致三名飞行员和地面 12 人全部遇难。另有二十三人受伤。