সিঙ্গাপুরের পরিবহন মন্ত্রী মঙ্গলবার এয়ার ইন্ডিয়াতে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের বিনিয়োগকে রক্ষা করেছেন, বলেছেন যে পরিষেবাটি বিদেশে প্রসারিত করা দরকার কারণ শহর-রাজ্যে এবং সেখান থেকে উড়তে পারে এমন লোকের সংখ্যার সীমাবদ্ধতা রয়েছে। সংসদে এক প্রশ্নের জবাবে, পরিবহন মন্ত্রী জিওফ্রে সিউ বলেন, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস একটি পাবলিক কোম্পানি যেটি তার ব্যালেন্স শীট থেকে বিনিয়োগের জন্য তহবিল জোগায় এবং শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে অতিরিক্ত মূলধন চায়নি।সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের অধিকাংশ মালিকানা রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগকারী টেমাসেকের।এয়ার ইন্ডিয়ার 25.1 শতাংশ অংশীদারি এক দশক পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে এমন মাল্টিবিলিয়ন-ডলারের টার্নরাউন্ডের সময় ভারতীয় কেরিয়ারের লোকসান প্রসারিত হওয়ার পরে ক্রমবর্ধমান তদন্তের মুখোমুখি হওয়ায় সুরক্ষাটি আসে। এয়ার ইন্ডিয়া তার মালিকদের কাছ থেকে প্রায় $1.5 বিলিয়ন ইক্যুইটি চাইছিল, টাটা সন্স এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস, রয়টার্স গত মাসে রিপোর্ট করেছে।“বিদেশে বিনিয়োগ থেকে অনেক রিটার্ন অগত্যা অবিলম্বে প্রদর্শিত হবে না। এয়ার ইন্ডিয়াতে এর নির্দিষ্ট বিনিয়োগ সার্থক হবে কিনা তা (সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস) এবং এর শেয়ারহোল্ডারদের উত্তর দিতে হবে,” সিও বলেছেন, বর্তমান মূল্যায়ন ছিল যে বিনিয়োগটি সিঙ্গাপুরবাসীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য এয়ারলাইনের ক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করেনি।“সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স তার শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে অতিরিক্ত মূলধন চায়নি, এবং যদি এটি করে তবে এটি কোম্পানি এবং এর শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে একটি বাণিজ্যিক বিষয় হবে,” তিনি বলেছিলেন।সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স মঙ্গলবার বলেছে যে ভারতে তার বিনিয়োগগুলি বোর্ডের অনুমোদন এবং একটি সুশৃঙ্খল মূলধন বরাদ্দ কাঠামোর সাপেক্ষে তার অভ্যন্তরীণ সংস্থানগুলির মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছে এবং অব্যাহত থাকবে। সংস্থাটি বলেছে যে এয়ার ইন্ডিয়ার রূপান্তর একটি জটিল, বহু-বছরের পরিকল্পনা যা রৈখিক হবে বলে আশা করা হয়নি। এটি ভারতীয় বিমান সংস্থায় তার বিনিয়োগকে তার বহু-হাব কৌশলের সাথে সংযুক্ত একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত প্রতিশ্রুতি হিসাবে বর্ণনা করেছে।এছাড়াও পড়ুন: টেমাসেক এয়ার ইন্ডিয়ার সাথে দীর্ঘ দূরত্বে উড়তে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সকে সমর্থন করে2024 সালে এয়ার ইন্ডিয়া এবং ভিস্তারা একীভূত হওয়ার পরে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স এয়ার ইন্ডিয়াতে 25.1 শতাংশ অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে। এয়ার ইন্ডিয়া অতিরিক্ত তহবিল চাইছে এমন খবরের পর সিঙ্গাপুরে এই বিনিয়োগ রাজনৈতিক সমালোচনার মুখে পড়েছে। লেবার পার্টির আইনপ্রণেতা কেনেথ টিয়ং গত মাসে টেমাসেক তহবিল ভারতীয় সরবরাহকারীকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহার না করার আহ্বান জানিয়েছিলেন এবং সংসদে প্রশ্ন জমা দিয়েছেন।টিয়ং প্রশ্ন করেছিলেন যে এয়ার ইন্ডিয়ার ক্ষতিগুলি সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের প্রয়োজনীয় পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করার ক্ষমতার বিরুদ্ধে ওজন করা হয়েছিল এবং কোম্পানির সম্ভাব্য তহবিল প্রয়োজনীয়তা একটি মনোনীত এয়ারলাইন হিসাবে তার দায়বদ্ধতার জন্য প্রভাব ফেলেছিল কিনা।সিঙ্গাপুরের সিনিয়র মন্ত্রী কে শানমোগাম শনিবার বলেছেন যে টেমাসেক, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের শেয়ারহোল্ডার হিসাবে, কোম্পানিটি দায়িত্বশীল বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেবে বলে আশা করেছিল, কিন্তু এই ধরনের সিদ্ধান্তগুলি শেষ পর্যন্ত এয়ারলাইনের উপর নির্ভর করে। শানমোগাম পুলিশকে এয়ার ইন্ডিয়াতে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের বিনিয়োগ নিয়ে আলোচনার সময় অনলাইনে প্রকাশিত বর্ণবাদী মন্তব্যগুলি খতিয়ে দেখতে বলেছে। সপ্তাহান্তে, যোগ করে যে টেমাসেকের সিইও এবং সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট তাদের জাতিগত কারণে আক্রমণ করা হয়েছিল।এয়ার ইন্ডিয়া টাটা গোষ্ঠীতে ফিরে আসার পরে একটি সুস্পষ্ট ইউ-টার্ন নেওয়ার সময় বিতর্কটি আসে। এয়ারলাইনটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতি এবং অপারেশনাল চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে, যখন এর মালিকরা তার ফ্লীট, সিস্টেম এবং নেটওয়ার্ক সংশোধন করতে চায়। এর পরিবর্তন একটি বহু বছরের প্রক্রিয়া বলে আশা করা হচ্ছে। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের জন্য, এয়ার ইন্ডিয়ার বিনিয়োগ তুলনামূলকভাবে ছোট সিঙ্গাপুরের বাজারের বাইরে একটি আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার একটি বিস্তৃত কৌশলের অংশ। সিওও বলেছেন যে এয়ারলাইনটির বিদেশী বিনিয়োগ প্রয়োজনীয় ছিল কারণ সিঙ্গাপুরে ভ্রমণকারী যাত্রীদের সংখ্যা স্বাভাবিকভাবেই সীমিত ছিল। মন্ত্রী বলেছিলেন যে এয়ার ইন্ডিয়ার বিনিয়োগ শেষ পর্যন্ত প্রত্যাশিত রিটার্ন দেবে কিনা তা সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স এবং এর শেয়ারহোল্ডারদের মূল্যায়নের বিষয়, সরকার নয়।