এয়ার ইন্ডিয়াকে যাত্রীদের আস্থা পুনঃনির্মাণ করতে হবে এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করার সাথে সাথে তার অর্থসংস্থানকে শক্ত করতে হবে, টাটা সন্সের চেয়ারম্যান এন. চন্দ্রশেখরন সোমবার বলেছেন, আগত সিইও টেওল্ডে গেব্রেমারিয়াম কর্মচারীদের এয়ারলাইনের ভাগ্য পুনরুদ্ধারে সাহায্য করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন এবং ঘোষণা করেছিলেন: “আমরা এয়ার ইন্ডিয়াকে আবার মহান করে তুলব।”চন্দ্রস্কারন, যিনি এয়ার ইন্ডিয়ার চেয়ারম্যানও, তিনি কর্মচারীদের সাথে একটি টাউন হলে মন্তব্য করেছিলেন, তিনি ঘোষণা করার পর থেকে প্রথম যে তিনি টাটা সন্সের চেয়ারম্যান পদ থেকে পদত্যাগ করবেন যখন তার বর্তমান মেয়াদ 20 ফেব্রুয়ারি, 2027 এ শেষ হবে।তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে ইনকামিং সিইও এবং সিইও টেওল্ডে গেব্রেমারিয়াম, 61, যিনি ক্যাম্পবেল উইলসনের স্থলাভিষিক্ত হন, পরিচয় করিয়ে দেন।নেতৃত্বের স্থানান্তরটি এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে আসে, যা গত বছর একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পর ক্রমবর্ধমান লোকসান, অপারেশনাল ব্যাঘাত এবং বর্ধিত নিয়ন্ত্রক যাচাই-বাছাইয়ের সাথে লড়াই করছে।তিনি বলেন, ক্যারিয়ারের পরবর্তী পর্যায়ে নিরাপত্তা, গ্রাহকের আস্থা, অপারেশনাল এক্সিকিউশন এবং খরচ শৃঙ্খলার উপর ফোকাস করতে হবে, যেখানে কর্মীদের খরচ সচেতনতার একটি শক্তিশালী সংস্কৃতি গড়ে তোলার জন্য চাপ দিতে হবে।ভূ-রাজনৈতিক বিঘ্ন, আকাশপথ বন্ধ, জ্বালানি মূল্যের অস্থিরতা এবং মারাত্মক AI171 দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে এয়ার ইন্ডিয়ার কার্যক্রম ও কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে উল্লেখ করে চন্দ্রস্কারন স্বীকার করেছেন যে গত 18 মাস বিশেষভাবে কঠিন ছিল।আহমেদাবাদ থেকে উড্ডয়নের পরেই জুন 2025 এর একটি এয়ার ইন্ডিয়া বোয়িং 787-এর দুর্ঘটনায় 260 জনের মৃত্যু হয়েছিল এবং এয়ারলাইনের নিরাপত্তা অনুশীলনের তীব্র পরীক্ষা-নিরীক্ষার প্ররোচনা হয়েছিল। এয়ার ইন্ডিয়াও অপারেশনাল এবং কমপ্লায়েন্স ত্রুটির বিষয়ে নিয়ন্ত্রক অনুসন্ধানের সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে এর নিরাপত্তা সংস্কৃতি এবং প্রক্রিয়াগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য ব্যবস্থাপনার উপর চাপ সৃষ্টি হয়েছে। ক্যারিয়ার একটি সমানভাবে শক্তিশালী আর্থিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের মতে, এয়ার ইন্ডিয়ার প্রায় 25 শতাংশের মালিক সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস অনুসারে, এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপ 2026 সালের মার্চে শেষ হওয়া অর্থবছরে $2 বিলিয়ন-এর বেশি লোকসান করেছে, এক বছর আগে প্রায় $1.13 বিলিয়ন লোকসানের তুলনায়। 2022 সালের জানুয়ারিতে টাটা গ্রুপ এয়ারলাইনের নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাওয়ার পর থেকে এয়ারলাইনটি লাভে ফিরে আসেনি।পরিবর্তনের স্কেল চন্দ্রস্কারনকে বলতে প্ররোচিত করেছিল যে এয়ার ইন্ডিয়ার পুনর্নির্মাণে দ্রুত পরিবর্তন হওয়ার পরিবর্তে পাঁচ থেকে 10 বছর সময় লাগতে পারে। এয়ার ইন্ডিয়ার অধিগ্রহণ এবং পরবর্তীতে কোম্পানির সাথে ভিস্তারা একীভূত হওয়ার পরে গোষ্ঠীটি ফ্লিট পুনর্নবীকরণ, কেবিন সংস্কার, প্রযুক্তি এবং একীকরণে প্রচুর বিনিয়োগ করছে। এয়ার ইন্ডিয়ার অর্ডারে 500 টিরও বেশি বিমান রয়েছে, যা একটি উল্লেখযোগ্য ভবিষ্যতের মূলধন প্রতিশ্রুতি তৈরি করে এমনকি টাটা গ্রুপ লোকসান নিয়ন্ত্রণে আনতে চায়। এয়ারলাইন খরচ কমানোর চাপের মধ্যে কিছু ডেলিভারি স্থগিত করার উপায় খুঁজছে।এই পটভূমিতে, গাভমারিয়াম এয়ার ইন্ডিয়ার কর্মচারীদের কাছে তার প্রথম বক্তৃতা ব্যবহার করে এয়ারলাইন অপারেশনের মৌলিক বিষয়গুলির উপর নতুন করে ফোকাস করার আহ্বান জানান। ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স গ্রুপের প্রাক্তন সিইও, যিনি ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের নেতৃত্বে 11 বছরেরও বেশি সময় সহ শিল্পে প্রায় চার দশকের অভিজ্ঞতা রয়েছে, বলেছেন এয়ার ইন্ডিয়ার একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড এবং একটি বিশাল উত্তরাধিকার রয়েছে কারণ আমরা সঠিক সময়ে সঠিক জিনিসগুলি করি।” আকাশের সীমা।” মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের ‘মেক আমেরিকা গ্রেট এগেইন’ স্লোগানকে প্রতিধ্বনিত করে গেব্রেমারিয়াম, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসেছেন, তিনি আরও বলেছেন: “আমরা এয়ার ইন্ডিয়াকে আবার গ্রেট করব (MAGA)”।গাভমারিয়াম 1990-এর দশকে মুম্বাইতে কাজ করার সময় এয়ার ইন্ডিয়ার সাথে তার অভিজ্ঞতার কথা স্মরণ করে বলেন, এয়ারলাইনটি তখন শিল্পের শীর্ষে ছিল। তিনি বলেছিলেন যে তিনি এখন এয়ারলাইনটিকে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করার সুযোগ পেয়েছেন। তিনি বলেন, নিরাপত্তা অবশ্যই এয়ারলাইনের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হতে হবে এবং কর্মীদের উদ্বেগ প্রকাশ করার ক্ষমতা দেওয়া উচিত। “নিরাপত্তার সংস্কৃতিকে প্রথমে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত,” তিনি বলেন, কিছু ভুল হলে “এটি বন্ধ করা উচিত।” গেব্রমারিয়াম তার প্রোগ্রাম এবং নির্ভরযোগ্যতার কেন্দ্রে অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা রাখে। লাগেজ এবং পরিষ্কার প্লেন বিতরণ. “অপারেশনাল এক্সিলেন্স হল প্রতিদিন মৌলিক বিষয়গুলি সঠিকভাবে পাওয়া – যথাসময়ে প্রস্থান, যথাসময়ে আগমন, লাগেজ ডেলিভারি এবং পরিষ্কার প্লেন,” তিনি বলেন, গ্রাহকের অভিজ্ঞতা অপারেশনাল শ্রেষ্ঠত্বের একটি কাজ। “আমাদের অবশ্যই বাধাগুলি হ্রাস করতে হবে এবং যখন সেগুলি ঘটবে, সেগুলি পেশাদারভাবে পরিচালনা করতে হবে এবং আমাদের গ্রাহকদের যত্ন নিতে হবে, তবে তিনি ইতিমধ্যে আরও উল্লেখযোগ্য কাজের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন,” তিনি বলেছিলেন। অগ্রগতি কর্মচারীদের সমর্থনের উপর নির্ভর করবে৷ আমরা আমাদের জনগণের প্রতিশ্রুতি ছাড়া অর্থপূর্ণ পরিবর্তন আনতে পারি না৷ “একটি নিবেদিত বোর্ড কমিটির দ্বারা অনুসন্ধান তত্ত্বাবধানের পর গেব্রেমারিয়ামকে 5 আগস্ট এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও এবং সিইও নিযুক্ত করা হয়েছিল৷” এয়ার ইন্ডিয়ার চেয়ারম্যান এন. চন্দ্রসকরণের নেতৃত্বে, কর্মীরা একটি টাউন হলে জড়ো হয়েছিল এয়ার ইন্ডিয়ার নতুন সিইও, এয়ার ইন্ডিয়ার পরবর্তী সিইও, এয়ার ইন্ডিয়ার পরবর্তী সিইও, টেইব্রেউল্ডের পাশে। Tewolde Gebreaming ভারতের রূপান্তর যাত্রা,” তিনজন নির্বাহীর একটি ছবির পাশাপাশি এয়ারলাইনটি X-এ একটি পোস্টে বলেছে। 2022 সালে টাটা গ্রুপ এয়ারলাইন্সের দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে এয়ার ইন্ডিয়ার বেসরকারীকরণের পর থেকে তিনি দ্বিতীয় বিদেশী সিইও। গেব্রমারিয়াম ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে 36 বছরেরও বেশি সময় কাটিয়েছেন, 1985 সালে কোম্পানিতে যোগদান করেন এবং স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে ম্যানেজারিয়াল এবং এক্সিকিউটিভ পদের মাধ্যমে অগ্রসর হন। 2011. তার 11-বছরের মেয়াদে, ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস পণ্যসম্ভার, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, ফ্লাইট প্রশিক্ষণ এবং এর আদ্দিস আবাবা হাব সহ যাত্রী পরিষেবার বাইরে ব্যবসা গড়ে তোলার সময় ফ্লিট এবং নেটওয়ার্কের মাধ্যমে আফ্রিকার বৃহত্তম এয়ারলাইন্সে বিস্তৃত হয়েছিল। তার অধীনে কোম্পানির রাজস্ব চারগুণেরও বেশি, যখন এর বহর প্রায় তিনগুণ বেড়েছে। তিনি বড় ধরনের সংকটের মধ্য দিয়ে একটি এয়ারলাইনকে নেতৃত্ব দেওয়ার অভিজ্ঞতাও নিয়ে আসেন। মার্চ 2019 সালে, ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 302 আদ্দিস আবাবা থেকে টেকঅফের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, এতে 157 জনের সবাই মারা যায় এবং বোয়িং-এর 737 MAX ফ্লিটের গ্লোবাল গ্রাউন্ডিংয়ে অবদান রাখে। গেব্রেমারিয়াম ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের অবশিষ্ট 737 MAX প্লেনকে অবিলম্বে গ্রাউন্ডেড করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, প্রধান এয়ারলাইন বাজারে নিয়ন্ত্রকদের তাদের নিজস্ব নিষেধাজ্ঞা আরোপ করার আগে। এক বছরেরও কম সময় পরে, কোভিড -19 মহামারী বিশ্বব্যাপী যাত্রী বিমান চলাচল প্রায় স্থবির হয়ে পড়েছে। ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস মহামারীর আগে বিকশিত অবকাঠামো ব্যবহার করে এবং যাত্রীবাহী বিমানগুলিকে পণ্যসম্ভার বহনে রূপান্তরিত করে কার্গো অপারেশনের উপর খুব বেশি নির্ভর করেছে। গেব্রমারিয়ামের উত্তরসূরী বিমান সংস্থাটি এখন ইথিওপিয়াতে পরিচালিত বিমানের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। এয়ার ইন্ডিয়াতে, তিনি একটি বর্ধিত ক্যারিয়ারের দায়িত্ব নেন যেটি এখনও ক্রিয়াকলাপ স্থিতিশীল করতে, যাত্রীদের আস্থা পুনরুদ্ধার করতে এবং লাভজনকতা উন্নত করার জন্য কাজ করে চলেছে যখন বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন শিল্পের সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি সম্পাদন করে। এয়ার ইন্ডিয়া নতুন করে নিরাপত্তা যাচাই-বাছাইয়ের মুখোমুখি হওয়ার সময় তার নিয়োগ আসে। 4 আগস্ট ফুকেট থেকে নয়াদিল্লি যাওয়ার একটি এয়ার ইন্ডিয়ার A320 ফ্লাইট আকস্মিক উচ্চতা থেকে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। একটি প্রাথমিক তদন্তে দেখা গেছে যে তিনটি হাইড্রোলিক সিস্টেমই সংক্ষিপ্তভাবে চাপ হারিয়েছে, মূল ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণগুলি কয়েক সেকেন্ডের জন্য প্রতিক্রিয়াহীন রেখে গেছে। পরে বিমানটি উদ্ধার হয় এবং নিরাপদে অবতরণ করে, তবে 24 জন যাত্রী ও ক্রু আহত হয়। বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণ অনুসন্ধান অব্যাহত রেখেছে। ঘটনাটি পরে একটি দুর্ঘটনা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যখন ফ্লাইট ক্যাপ্টেনের একটি ড্রাগ টেস্টে একটি সাইকোঅ্যাকটিভ পদার্থের জন্য একটি অ-নেতিবাচক ফলাফল ফিরে আসে। এয়ার ইন্ডিয়া পাইলটের চাকরি বাতিল করেছে এবং সমস্ত পাইলটের জন্য বাধ্যতামূলক পদার্থ পরীক্ষা চালু করেছে। গবেষকরা পরীক্ষার ফলাফল এবং বিমানের হাইড্রোলিক সিস্টেমে ব্যর্থতার মধ্যে কোনও সংযোগ খুঁজে পাননি। সর্বশেষ ঘটনাটি আহমেদাবাদ ক্র্যাশ এবং এয়ার ইন্ডিয়ার সম্মতি এবং অপারেশনাল প্রক্রিয়া সম্পর্কে পূর্ববর্তী নিয়ন্ত্রক উদ্বেগের পরে তদন্তে যোগ করেছে। এয়ারলাইনটি বলেছে যে এটি তদন্তকারীদের সাথে সহযোগিতা করছে এবং নিরাপত্তা ও অপারেশনাল মানকে শক্তিশালী করার জন্য কাজ করছে। বিদায়ী সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন, যিনি টাটা গ্রুপ গ্রহণের পর থেকে এয়ার ইন্ডিয়ার পরিবর্তনের নেতৃত্ব দিয়েছেন, কর্মচারীদের বলেছিলেন যে পরিবর্তন অব্যাহত থাকবে এবং কোম্পানির সেরা দিনগুলি এখনও আসেনি। উইলসন বলেছিলেন যে তিনি “এয়ার ইন্ডিয়ার সবচেয়ে বড় চিয়ারলিডার” এবং বৃহত্তম এয়ারলাইনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য “সবচেয়ে বড় এয়ারলাইন” থাকবেন। সফলতা। উইলসন এই বছরের শুরুতে পদত্যাগ করেছিলেন। তার মেয়াদকালে, এয়ার ইন্ডিয়া প্রধান কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি সম্পন্ন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে Vistra-এর সাথে একীভূতকরণ এবং টাটার এয়ারলাইন কার্যক্রম একীভূত করা গত মাসে, উইলসন বলেছিলেন যে এয়ার ইন্ডিয়া বাহ্যিক অস্থিরতা সত্ত্বেও লাভজনকতায় ফিরে আসার দিকে মনোনিবেশ করেছে এবং আগামী দুই বছরে 100 টিরও বেশি নতুন বিমান আনার পরিকল্পনা করছে, যেখানে লাভজনকতা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং জানুয়ারিতে ভারতীয় সরকারের ব্যয়বহুল পরিকল্পনাগুলি পরিচালনা করা হয়েছে। 2022. সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস পরবর্তীকালে বর্ধিত এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপের 25.1% অধিগ্রহণ করে, টাটা সন্সকে নিয়ন্ত্রণকারী শেয়ারহোল্ডার হিসাবে রেখেছিল। নতুন ব্যবস্থাপনার জন্য, তাৎক্ষণিক কাজ হবে গ্রুপের দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ এবং রূপান্তর পরিকল্পনাকে একটি নিরাপদ, আরো নির্ভরযোগ্য এবং আর্থিকভাবে টেকসই এয়ারলাইনে রূপান্তর করা।