যদিও ক্ষয়প্রাপ্ত যুগ থেকে থ্রোব্যাক হিসাবে দীর্ঘ ভাসমান, আজকের নাইস প্রাইস বা নো ডাইস মুস্তাং II একটি টি-টপ ছাদ এবং লাউভার্ড সানরুফ অফার করে, যা বিশেষভাবে দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য ছিল এবং রয়েছে। চলুন দেখি এই ক্লাসিক পনিরও শীতল দাম আছে কিনা।
আজকাল, চাকরির বাজারের জন্য AI এর বড় হুমকি সম্পর্কে খবরে পূর্ণ। কিছু লোক এটিকে একটি আশীর্বাদ হিসাবে উপস্থাপন করে, দাবি করে যে ভবিষ্যতে আমরা সবাই ঘরে বসে থাকতে পারব যখন আমাদের AI অবতাররা কাজ করতে যাবে এবং AI যা করে তা করবে৷ অন্যান্য, আরও নিষ্ঠুর পর্যবেক্ষকরা দাবি করেছেন যে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা মানবতার শেষের চিহ্নের চেয়ে কম কিছু নয়।
এই ধরনের গোলাপী এবং/অথবা ধ্বংসাত্মক ভবিষ্যদ্বাণী নির্বিশেষে, একটি জিনিস যা এআই হস্তগত করার সম্ভাবনা কম তা হল স্বয়ংক্রিয় পুনরুদ্ধার এবং রক্ষণাবেক্ষণ। হেক, আপনি যদি একজন মানুষকে কুইকি লুব দিয়ে তেল পরিবর্তন করার জন্য উপযুক্ত কাজ করতে না পারেন, তাহলে আপনি কীভাবে একটি রোবট এটি করবেন বলে আশা করবেন? এটি একটি নিরাপদ বাজি তৈরি করে যে 2004 Volvo C70 Convertible-এর পরবর্তী মালিক যা আমরা বৃহস্পতিবার পরীক্ষা করেছি, ChatGPT দখলের হুমকি ছাড়াই এটিকে রাস্তার যোগ্যতায় ফিরিয়ে আনার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কাজ করতে আত্মবিশ্বাসী হবে। $2,300-এ, এই কাজটি আপনার অনেকের জন্য অনেক বেশি আবেদন তৈরি করেছে, যা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ভলভোকে 74% ‘সুন্দর মূল্য’ জয় দিয়েছে। এটা নাও, এআই!
Mustang II Redux
তারা বলে যে পশ্চাৎদৃষ্টি 20/20, কিন্তু যখন এটি 1974 থেকে 1978 ফোর্ড মুস্তাং প্রদর্শনের ক্ষেত্রে আসে, তখন মতামতগুলি ভুল তথ্য এবং ভিত্তিহীন সমালোচনার দ্বারা মেঘলা হয়ে যায়। অনেকে Mustang II কে পনি কার লাইনের নিম্ন পয়েন্ট বলে মনে করে, কিন্তু যখন এটি চালু করা হয়েছিল, তখন এটি সঠিক সময়ে সঠিক গাড়ি ছিল। ক্রেতারা ফোর্ডের তৎকালীন প্রেসিডেন্ট লি আইকোকার সাথে একমত হয়েছিলেন যে আগের প্রজন্মের মুস্তাং অনেক বড় এবং নতুন, ছোট পিন্টো-ভিত্তিক গাড়ি কেনার জন্য ডিলারশিপের কাছে ভীড় করে। উৎপাদনের প্রথম বছরে, Mustang II বিক্রি আগের বছরের তুলনায় প্রায় তিনগুণ বেড়েছে।
গাড়িটি তার পাঁচ বছরের চলাকালীন এক মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি করেছে, এটি একটি সফলতা প্রমাণ করেছে। এবং এটি তার মডেল নাম পুনরায় ব্যবহার করার সময় তা করেছে। Mustang II নেমপ্লেটটি প্রথম 1963 সালের একটি শো গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়েছিল যেটি প্রথম প্রযোজনা Mustang-এর স্টাইলিং আপডেট করেছিল, শুধুমাত্র একটি ভিন্ন নাক এবং নিচু ছাদের লাইন দিয়ে। তার আগে, আসল Mustang I ছিল একটি মাঝারি আকারের স্পোর্টস কার যা একটি জার্মান Ford Taunus V4 ব্যবহার করে এবং একটি FWD এক্সেল আসনের পিছনে চলছিল৷ ওহ, আমরা কি হতে পারে. সম্ভবত সংহতির জন্য, এই 1978 সালের মুস্তাং লিফটব্যাকে একটি জার্মান-সোর্স ইঞ্জিন রয়েছে।
কোলোন লোভনীয়
যখন Mustang II প্রথম চালু করা হয়েছিল, এটি শুধুমাত্র চার- এবং ছয়-সিলিন্ডার পাওয়ার অফার করেছিল। মডেলের লঞ্চের এক বছর পরে একটি V8 বিকল্প তালিকায় ফিরে এসেছে, কিন্তু মাত্র 140 হর্সপাওয়ারের সাথে, এটি ইতিমধ্যে ভারী হ্যান্ডলিংকে আরও খারাপ করার চেয়ে সামান্য বেশি করেছে। এই গাড়িটির হুডের নিচে লাইটার 2.8-লিটার Cologne V6 রয়েছে, যা 90 হর্সপাওয়ার উৎপাদন করে। হ্যাঁ, এটা ভয়ানক, কিন্তু আমরা এটা সম্পর্কে কি করতে যাচ্ছি?
এর পিছনে রয়েছে ফোর্ডের ডো-অর-ডিসেম C4 থ্রি-স্পীড স্বয়ংক্রিয়, যা ওয়াগনের সাথে লাইভ রিয়ার এক্সেলকে ফিড করে। R12 A/C ব্যতীত এখানে ভুল হওয়ার খুব কমই আছে, যা আনন্দের সাথে, বিক্রেতার দাবি এখনও দুর্দান্ত কাজ করে। আরাম এবং সুবিধার জন্য আরেকটি নড হল পাওয়ার স্টিয়ারিং। Mustang II ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত প্রথম গাড়ি যা পাওয়ার র্যাক স্টিয়ারিং অফার করে, পার্টি আলাপের জন্য একটি মজার ঘটনা।
অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে পুনর্নির্মাণ সাসপেনশন এবং ব্রেক উপাদান, এবং দাবি যে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন “কয়েক বছর পিছনে সরানো হয়েছে।” আন্ডারবডি ফটোগুলি একটি শক্ত ফ্রেম দেখায় এবং ড্রাইভট্রেন থেকে কোনও উল্লেখযোগ্য ফাঁস বা ড্রিপ নেই৷
টি-এর সাথে মানানসই
অবশ্যই, Mustang II হল স্বয়ংক্রিয় শিল্পের মালাইজ যুগের পোস্টার চাইল্ড, যখন এটি পারফরম্যান্সে ভারী দেখায়, এবং এই Mustang এখনও সত্যিই ভাল দেখায়। এটি কেবল এত সুন্দর লিফটব্যাক বডি স্টাইল নয়, এটিতে একটি ঐচ্ছিক টি-টপ ছাদও রয়েছে। একটি নন-ফাংশনাল হুড এবং সামনের স্পয়লার (যদিও কৌতূহলজনকভাবে পিছনের স্পয়লার নেই) গাড়ির ভিজ্যুয়াল আবেদনে যোগ করে। হেডলাইটের চারপাশে সোনার পিনের স্ট্রাইপ এবং কালো জাল দিয়ে সাদা আঁকা, এই পোনিটি ফটোতে প্রায় নতুন দেখায়। লাউভার্ড জানালা এবং কারখানা BF গুডরিচ পাঁচ-স্লট গভীর-কাফন সাদা-অক্ষরযুক্ত চাকা শুধুমাত্র প্রভাব যোগ করে।
কেবিনে প্রায় সুন্দর জিনিস। গৃহসজ্জার সামগ্রী হল 70 এর দশকের সস্তা প্লাস্টিকের সমুদ্রে একটি অদ্ভুত প্যাটার্নে ভিনাইল এবং ফ্যাব্রিকের সংমিশ্রণ। সুন্দর, AM/FM/ক্যাসেট স্টেরিও পর্যন্ত অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণ আসল দেখায়। একটি অদ্ভুত পছন্দ, যুগে সাধারণ, স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে HVAC নিয়ন্ত্রণ স্থাপন করা ছিল, যার অর্থ সামনের আসনের যাত্রীরা সেগুলি ব্যবহারে SOL ছিল।
ড্রাইভারের সিটের উপরে ভিনাইলের একটি ক্রিজ এবং টি-টপ গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য দাঁড়াতে পারে এমন বিক্রেতার নোট ছাড়া সবকিছুই শক্ত অবস্থায় রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। গাড়িটির 31,000 মাইল রয়েছে এবং এটি একটি পরিষ্কার শিরোনাম সহ আসে।
আপনি একটি টাট্টু বাড়াতে হবে কত?
প্রথম প্রজন্মের Mustangs ক্লাসিক গাড়ির বাজারে তাদের অগ্রগতি অর্জন করেছে, আশ্চর্যজনকভাবে পছন্দের ফোর্ড ফ্যান গাড়ি হিসাবে আগের দুই-সিটার টি-বার্ডকে ছাড়িয়ে গেছে। Mustang II এর ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই নয়, এটি একটি আকর্ষণীয় এবং আরও মানিব্যাগ-বান্ধব বিকল্প তৈরি করে। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি বেশিরভাগ Mustangs আকাশের বড় স্ক্র্যাপ ইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল, যখন বাকি গাড়িগুলির অনেকগুলি ড্র্যাগ স্ট্রিপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেটি একটি জিনিস যা তারা ভাল। এই প্রায় সম্পূর্ণ আসল এবং প্রিমিয়াম সংস্করণটি খুঁজে বের করা হল অভ্যুত্থান ডি গ্রেস। $8,900-এ, আমাদের সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে এটি কারও জন্য স্ন্যাপ করার জন্য যথেষ্ট ভাল চুক্তি কিনা।
এই Mustang এবং এর $8,900 মূল্য জিজ্ঞাসা করা সম্পর্কে কেমন? ম্যালাইজ পারফরম্যান্স এবং 70-এর দশকের ভাল চেহারার মধ্যে ভারসাম্যের কারণে এটি কি ন্যায্য বলে মনে হয়? অথবা সেই দাম কি এই মুস্তাং II কে দুই নম্বরের বড় গাদা মনে করে?
আপনি সিদ্ধান্ত নিন!
লং আইল্যান্ড, নিউ ইয়র্ক, ক্রেইগলিস্ট, অথবা বিজ্ঞাপনটি অদৃশ্য হয়ে গেলে এখানে যান।
প্রবন্ধের জন্য ডন আরকে হ্যাট টিপ!
একটি সুন্দর মূল্য বা কোন পাশা দিয়ে আমাকে সাহায্য করুন. robemslie@gmail.com এ আমাকে কল করুন এবং একটি নির্দিষ্ট মূল্যের টিপ পাঠান৷ আপনার রিএজেন্ট হ্যান্ডেল অন্তর্ভুক্ত মনে রাখবেন.
